Campuseina

Inyección indirecta de gasolina

Desde su creación, los motores de combustión interna han evolucionado ininterrumpidamente debido a la continua demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, en los últimos tiempos, reducción de emisiones tóxicas o contaminantes.

Sobre estos tres aspectos influye sobremanera y con especial protagonismo el sistema de alimentación de combustible, que ha cambiado del carburador a los sistemas de inyección mecánica primero y a los sistemas de inyección electrónica después, logrando cada vez mayor precisión en la dosificación del combustible y nuevas funcionalidades para un trabajo más eficaz y coherente.

Con la implementación de funciones adicionales y el desarrollo de los sistemas de control de motor integrales, el sistema electro-hidráulico de suministro regula y corrige de forma adaptativa la alimentación no solo de combustible, sino también de aire, para optimizar la respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo.

En la actualidad, los sistemas de inyección gestionan el trabajo de cada uno de los cilindros del motor por separado para lograr el mayor rendimiento del conjunto, pudiendo compensar desgastes irregulares e incluso pequeñas averías.

Así pues, el objetivo de este curso abarca el estudio y la comprensión de los siguientes conceptos:

• El proceso de combustión
• El funcionamiento del motor de 4 tiempos
• Los inicios de los sistemas de inyección de gasolina
• La evolución de los sistemas de inyección indirecta de gasolina
• Los diferentes sensores y actuadores que realizan las funciones de medición y regulación
• Las múltiples funciones que desempeña el sistema de inyección
• La estructura de cálculo y estrategias de trabajo de los sistemas de inyección modernos
• Las comprobaciones a realizar sobre los componentes y el propio sistema para su reparación

Introducción:

Introducción al motor de combustión interna

Principio de funcionamiento

Carburación

Test de conocimientos

Reacción de combustión:

Combustible

Formación de la mezcla

Combustión y parámetros infuyentes

Test de conocimientos

Evolución del sistema de alimentación:

Introducción a la inyección

Inyección mecánica

Sistema de inyección Kugelfischer

Sistema de inyección K-Jetronic

Sistema de inyección KE-Jetronic

Inyección electrónica

Sistema de inyección D-Jetronic

Sistema de inyección L-Jetronic

Sistema de inyección LH-Jetronic

Sistema de inyección Mono-Jetronic

Sistema de inyección Motronic

Test de conocimientos

Funciones y estrategias:

Funciones propias

Funciones adicionales

Control del régimen motor

Control del par motor

Control de la temperatura

Control de los vapores generados

Control de los sistemas anticontaminación

Autodiagnosis

Test de conocimientos

Estructura:

Sistema hidráulico

Sistema eléctrico

Test de conocimientos

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Sondas lambda de dióxido de circonio

Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección directa de gasolina

Los sistemas de inyección de gasolina de los motores de explosión han evolucionado desde el momento de su misma creación para lograr mayores prestaciones, reduciendo a la vez tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes.

Su evolución más reciente y significativa se produce con la inyección del combustible directamente en la cámara de combustión en lugar de en el colector de admisión como en los sistemas precedentes, que requiere presiones de trabajo más elevadas y componentes de gran precisión.

La inyección directa se diferencia de los sistemas precedentes en el lugar donde se realiza la inyección y en los distintos modos operacionales de trabajo que ofrece, que permiten potenciar las prestaciones o el ahorro de combustible según las condiciones de funcionamiento del motor y el rendimiento requerido. Par ello requiere de un sistema hidráulico con multitud de componentes específicos y numerosos sensores/actuadores de nueva incorporación.

El desarrollo de este curso abarca el estudio y comprensión de los siguientes conceptos:

• La introducción a la inyección directa de gasolina.
• Los diferentes modos operativos en los que funciona el sistema.
• El circuito hidráulico de baja presión de combustible y sus componentes.
• El circuito hidráulico de alta presión de combustible y sus componentes.
• La estructura eléctrica del equipo de dosificación de la mezcla y la gestión por parte de la unidad de control.
• Los diversos circuitos (admisión, encendido...) que componen el sistema de inyección y control del motor.

Introducción:

Introducción a la inyección directa

Test de conocimientos

Modos operativos:

Introducción de los modos operativos

Modo estratificado

Modo homogéneo pobre

Modo homogéneo

Test de conocimientos

Sistema hidráulico:

Circuito de baja presión

Circuito de alta presión

Test de conocimientos

Gestión del motor:

Estructura del sistema

Sistema de admisión

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Sistema de escape

Test de conocimientos

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Control de la bomba de combustible

Regulación de la presión de inyección

Mando inyector

Sonda lambda de banda ancha

Señal de cigüeñal y fase motor

Supervisión del catalizador

Señal de posición del acelerador

Control de encendido

Sustitución del taqué de la bomba de alta presión

Sensor de oxígeno en el escape

Autoevaluación:

Autoevaluación

Antipolución gasolina

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a realizar diversas modificaciones técnicas y a desarrollar nuevas tecnologías encaminadas a reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. En este curso se estudiarán las principales soluciones técnicas utilizadas por la mayoría de los fabricantes para disminuir las emisiones producidas por los vehículos que utilizan la gasolina como combustible. Para ello se analizarán los compuestos derivados de la combustión en los motores de gasolina. El curso de centrará principalmente en los sistemas de reducción de los hidrocarburos (HC), del monóxido de carbono (CO), de los óxidos de nitrógeno (NOx) y del dióxido de carbono (CO2). Este último no es considerado como un gas contaminante, pero un abuso generalizado de sus emisiones fomenta el efecto invernadero, el calentamiento global y rompe la estabilidad climática del planeta.

Por lo tanto, los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos que relacionan la combustión con las emisiones de los gases que se producen en la misma y sus efectos en el medio ambiente y en las personas.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Conocer y analizar las modificaciones y tecnologías endomotrices y exomotrices que se encargan de reducir las emisiones de escape, su estructura, componentes y funcionamiento.
• Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar los sistemas que participan en la reducción de las emisiones de escape, así como las competencias para tratar con clientes, conductores o propietarios de automóviles.
• Aportar ejemplos de fabricantes que incorporan sistemas de reducción de emisiones de escape y las peculiaridades de cada una de sus tecnologías.

Generalidades:

Introducción

La explosión y la combustión. El ciclo Otto y el ciclo Diésel

Test de conocimientos

Sistemas antipolución endomotrices en los motores de gasolina:

La relación de compresión y el diseño de la cámara de combustión

Sistemas de encendido inteligente

Gestión y control del aire de admisión

Inyección de combustible a alta presión

Recirculación de los gases de escape

Recirculación de los gases del cárter del motor

La reducción de cilindrada en los motores

Test de conocimientos

Regulación de las emisiones de escape:

Los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución exomotrices en los motores de gasolina:

Catalizadores, sondas lambda y arquitectura del sistema de escape

Acumulación y reducción de óxidos de nitrógeno (NOx)

Sistema de inyección de aire secundario

Sistema cánister o EVAP

Estrategias para reducir peso

La resistencia aerodinámica

La resistencia a la rodadura

Grupos motopropulsores híbridos

Test de conocimientos

Diagnóstico OBD:

Introducción

Historia del OBD y su expectativa

Diagnóstico EOBD

La telemática en los vehículos

Test de conocimientos

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Bobina de encendido

Sonda lambda de banda ancha

Sonda lambda de dióxido de circonio

Supervisión del catalizador

Frenada regenerativa

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistema GLP

La cada vez mayor preocupación por el medio ambiente junto con la menor reserva petrolífera y alto coste de los carburantes derivados del petróleo, propicia el empleo de combustibles alternativos como fuente de energía para los motores de combustión interna de los vehículos actuales. Dentro de los distintos combustibles alternativos, el GLP se presenta como la opción más viable actualmente, siendo el combustible alternativo más empleado y aumentando constantemente la disposición de vehículos convertidos a GLP en el parque automovilístico.

Por estos motivos, la presencia de estos vehículos que emplean dos combustibles distintos crece continuamente, siendo necesario conocer sus características, funcionamiento y particularidades de los sistemas empleados para su correcta diagnosis y reparación e instalación así como conocer las medidas de seguridad necesarias en la manipulación de estos sistemas.

Así pues, los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Estudiar los motivos que impulsan la utilización del GLP como combustible.
• Conocer la historia y los inicios de este combustible en la automoción.
• Identificar los diferentes elementos que constituyen el sistema de inyección de GLP.
• Conocer el funcionamiento y los sistemas del motor de un vehículo que emplea GLP.
• Aprender a realizar la diagnosis relativa a estos sistemas.
• Conocer los diferentes sensores y actuadores empleados en los motores a GLP.
• Aprender a llevar a cabo la instalación de un sistema de GLP.
• Aprender a realizar el correcto mantenimiento y servicio de los sistemas GLP.

Introducción:

Una energía alternativa

Historia del GLP

GLP en el automóvil

GLP y GNC

Test de conocimientos

El motor GLP y sus componentes:

Principio de funcionamiento

El depósito de GLP

El repostaje

Mecánica del motor

Sistema de admisión de aire

Sistema de combustible de gasolina

Sistema de combustible GLP

Sistema de escape

Sistema de encendido

Diagnosis

Test de conocimientos

Sensores y actuadores:

Introducción

Sensores de revoluciones

Sensores del aire de admisión

Sensores de temperatura

Sensor de presión de gas

Inyectores

Conmutador de GLP

Sonda lambda

Gestión del sistema

Test de conocimientos

Instalación de equipos GLP:

Instalación del depósito de GLP

Instalación de la boca de llenado

Instalación de las canalizaciones de alimentación

Instalación del grupo reductor de presión

Instalación de los tubos de refrigerante

Instalación del filtro de GLP

Instalación de la rampa de inyección

Instalación de los sensores

Instalación del conmutador de GLP

Instalación del cableado eléctrico

Instalación de la unidad de control

Test de conocimientos

Mantenimiento y servicio de sistemas GLP:

Indicaciones generales de mantenimiento

Recomendaciones y actuación en caso de accidente

Test de conocimientos

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Sensor Hall de revoluciones

Sensor de presión absoluta piezorresistivo

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Inyector electromagnético

Mando inyector

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Sonda lambda de banda ancha

Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección diésel

La búsqueda de mayores prestaciones, mejor confort durante la marcha, menor consumo y la reducción de las emisiones contaminantes ha dado como resultado la evolución de los motores diésel.

Para conseguir dichos objetivos se ha mejorado la eficiencia y la calidad de la combustión mediante una mejor dosificación del combustible (aumento de presión de inyección y un mejor flujo de aire en la cámara de combustión), un momento de inyección más exacto y un menor retraso de inflamación de la mezcla. Para ello se han desarrollado especialmente el sistema de alimentación de combustible de alta presión y el diseño de la cámara de combustión.

Desde la presentación de la patente por Rudolf Diesel en 1892 y la producción del primer vehículo con motorización diésel en 1936, se han sucedido las siguientes evoluciones y configuraciones:

• Inyección en precámara (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección en cámara de turbulencia (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección directa mediante inyector-bomba (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección directa mediante inyector-bomba controlada electrónicamente (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial.
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo radial controlada electrónicamente..

Pese que en la actualidad únicamente se emplea el sistema Common Rail por conseguir una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo, se encuentran aún muchos vehículos en circulación que equipan los sistemas precedentes. Así pues, la finalidad de este curso es:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión y los combustibles empleados.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los diferentes sistemas de inyección diésel.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de sus elementos.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de los componentes de los diferentes sistemas.

Introducción:

Historia y evolución del motor diésel

Principio de funcionamiento

Combustión diésel:

Combustible

Proceso de combustión

Test de conocimientos

Sistemas auxiliares del motor diésel:

Sistema de precalentamiento

Alimentación de combustible

Preparación de la mezcla

Test de conocimientos

Bomba de inyección en línea:

Introducción y características

Estructura y constitución de la bomba lineal

Funcionamiento

Aplicación y designación

Mantenimiento y verificación

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial I:

Introducción y características

Estructura y funcionamiento de la bomba rotativa con regulación mecánica

Alimentación y dosificación de combustible

Regulación de caudal y de avance de inyección

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial II:

Regulación electrónica

Sensores

Unidad de control

Actuadores

Evolución

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial III:

Mantenimiento y verificación

Mantenimiento, verificación y ajuste de los elementos mecánicos

Verificación de los elementos electrónicos

Sensores

Unidad de control

Actuadores

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolos radiales:

Introducción y características

Sistema Bosch

Estructura y funcionamiento de la bomba

Regulación de caudal y de avance de inyección

Sistema Lucas

Lucas DPA, DPC y DPS

Lucas EPIC

Mantenimiento y verificación

Test de conocimientos

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Regulación del avance de inyección

Señal de posición del actuador de caudal

Regulación de caudal de combustible

Sensor de posición del acelerador

Autoevaluación:

Autoevaluación

Common Rail

Al igual que ocurre con los motores de ciclo Otto, los motores Diésel han sufrido una evolución continua en respuesta a la demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, sobre todo, al aumento de dureza de las normas anticontaminación.

Sobre estos aspectos influye especialmente el sistema de alimentación de combustible, que ha progresado desde la inyección indirecta mecánica por bomba lineal hasta los sistemas de inyección electrónica de raíl común (Common Rail), pasando por la inyección por bomba rotativa, inyectores bomba, etc.

Respecto a los sistemas anteriores, la inyección Common Rail consigue una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo.

La finalidad de este curso es el estudio y comprensión del sistema de Common Rail en todos sus aspectos:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión.
• Objetivos del Common Rail.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen el sistema.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de sus elementos.
• Conocer las estrategias de control de la inyección.

Introducción:

Historia del Common Rail

Alimentación motor Diésel

Test de conocimientos

Objetivos del sistema Common Rail:

Reducción de ruido

Reducción de las emisiones contaminantes

Reducción del consumo y aumento de las prestaciones

Test de conocimientos

Composición del sistema Common Rail:

Descripción del sistema

La Bomba de Baja Presión

El filtro

El venturi

La Bomba de Alta Presión

El conjunto Raíl

El inyector

El calculador

Test de conocimientos

Control del sistema Common Rail:

Control de la presión raíl

Control de la inyección

Test de conocimientos

Videoformación Common Rail EDC17 (Hyundai IX35):

Circuito de combustible de baja presión

Circuito de combustible de alta presión

Diagnosis de la electroválvula reguladora de caudal

Diagnosis de la electroválvula reguladora de presión

Diagnosis de la combinación de trabajo de las electroválvulas

Comprobación de la bomba de combustible (1/2)

Comprobación de la bomba de combustible (2/2)

Diagnosis del sensor de temperatura de combustible

Diagnosis del sensor de presión

Diagnosis de los inyectores

Autoevaluación:

Autoevaluación

Antipolución diésel

Las estrictas directivas impuestas por diferentes administraciones de carácter internacional están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías muy diversas y avanzadas en el ámbito del control de las emisiones contaminantes de los gases de escape en los motores diésel. En este curso vamos a analizar los compuestos derivados de la combustión, cuales de ellos son nocivos para el medio ambiente y que soluciones tecnológicas proponen los fabricantes para dar solución a cada una de ellas.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos relacionados con la combustión, los agentes contaminantes producidos y sus efectos sobre el medio ambiente.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Conocer, diagnosticar y reparar los componentes que forman parte de sistemas tales como recirculación de los gases de escape, catalizador de dos vías, catalizador de reducción (SCR), Filtros de partículas FAP o DPF, etc.
• Dotar al alumno de capacidades para poder tratar estos temas con técnicos en diagnosis y reparación de sistemas anticontaminación así como clientes, conductores o propietarios de automóviles.

Generalidades:

Introducción

La combustión

Test de conocimientos

Gases de escape del motor diésel:

Gases generados durante la combustión

Componentes nocivos de los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución en los motores diésel:

Recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación o de dos vías

Filtro de partículas

Catalizador de reducción de óxidos de nitrógeno (SCR)

Test de conocimientos

Filtro de partículas DPF:

Principio de funcionamiento

Tipos de regeneración del filtro

Gestión electrónica de la regeneración activa

Fases de regeneración del filtro

Sistema de inyección de combustible en el escape

Test de conocimientos

Filtro de partículas FAP:

Generalidades del sistema

Suministro de aditivo

Detección de la carga de hollín

Regeneración del filtro

Test de conocimientos

Filtro de partículas con recubrimiento catalítico:

Características y estructura

Saturación y regeneración

Test de conocimientos

Sistema de reducción catalítica selectiva SCR:

Generalidades del sistema

Arquitecturas del sistema SCR

Componentes

Test de conocimientos

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Combustibles derivados del petróleo y el CO2

Comprobaciones del sensor de presión diferencial

Recirculación de gases de escape - Sistemas electroneumáticos

Recirculación de gases de escape - Sistemas eléctricos

Sistemas del filtro de partículas - Proceso de comprobación

Ejemplos de comprobaciones sobre componentes de los sistemas estudiados:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Citroën DS3 1.6 HDi 90 (92 CV) (9HP (DV6DTED)) (2013->)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Autoevaluación:

Autoevaluación

FAP. Comprobación y diagnosis

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a desarrollar tecnologías diversas y complejas para reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. Por esta razón, es de suma importancia conocer los procesos de comprobación y diagnosis de los diferentes elementos que componen el sistema de anti polución de un vehículo. Por medio de esta video formación, el alumno conocerá los protocolos necesarios para llevar a cabo dichos procesos referentes a la comprobación del filtro de partículas (FAP)

En esta vídeo-formación dedicada al estudio del Filtro de Partículas (FAP) se estudian los siguientes apartados:

• Diagnóstico de averías y componentes del sistema
• Comprobación de los sensores del sistema
• Sensor de presión diferencial
• Control de activación de las bujías de incandescencia
• Control de aire y gases recirculados
• Mantenimiento del sistema

Video formación:

Autoevaluación:

Autoevaluación

FAP. Descripción y funcionamiento

Las estrictas directivas impuestas por diferentes administraciones de carácter internacional están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías muy diversas y avanzadas en el ámbito del control de las emisiones contaminantes de los gases de escape en los motores diésel. Por medio del siguiente video formativo, se ofrece la posibilidad al alumno de conocer el funcionamiento de uno de los componentes más importantes dentro del sistema de gestión anti polución con el que cuentan los vehículos diesel en la actualidad.

En esta vídeo-formación dedicada al estudio del Filtro de Partículas (FAP) se estudian los siguientes apartados:

• Descripción y funcionamiento del FAP
• Síntomas y averías del FAP
• Control de saturación y regeneración activa
• Sistema de dosificación de aditivo

Video formación:

Autoevaluación:

Autoevaluación